Комплект промежуточной подвески Niled ES 1500 E

Комплект промежуточной подвески Niled ES 1500 E

Комплект промежуточной подвески Niled ES 1500 E используется для подвески СИП-2 на промежуточных опорах и обеспечивает габаритные размеры ВЛ в пролетах. Комплект состоит из поддерживающего кронштейна CS 1500E и поддерживающего зажима РS2000. В конструкции поддерживающего зажима РS2000 присутствует элемент ограниченной прочности для защиты магистральной линии от механических повреждений. Подвижная серьга поддерживающего зажима позволяет уменьшить циклические изгибающие нагрузки на несущую жилу СИП.

Арматура фирмы Нелид специально адаптирована к Российским условиям, отличается надежностью, герметичностью, универсальностью и удобством при монтаже.

Характеристики комплекта промежуточной подвески Niled ES 1500 E:

Основная сфера применения – промежуточные и угловые опоры. При установке на угловых опорах используются только в том случае, если угол поворота трассы меньше или равен 90 градусам. При проведении монтажа учитывается допустимый радиус изгиба жилы.
• Комплект ES 1500E включает в себя все необходимые детали для подвески жил на опоры ВЛИ. В комплект входят поддерживающий зажим и кронштейн.
• Имеет минимальные габариты и массу. Один комплект весит 650 грамм и незначительно увеличивает нагрузку на опоры.
• Комплект ES 1500E может быть использован для жил с сечением от 25 до 95 мм2.
• Способен выдержать нагрузку до 1200 даН.
• Прост в установке и может быть монтирован в любое время года, в том числе, и при отрицательных температурах. Комплект устойчив к физическому и механическому воздействию, имеет изоляционный слой и защищен от влаги.
• Комплект разборный. При необходимости кронштейн или зажим можно заменить на другие виды деталей.

Комплект промежуточной подвески ES 1500E является одним из самых удобных для фиксации жил на промежуточных и угловых столбах линий электропередач.

Используется для подвески СИП–2 на промежуточных опорах и обеспечивает габаритные размеры ВЛ в пролетах.

Возможно применение на угловых опорах при углах поворота трассы до 90О. При этом необходимо учитывать допустимый радиус изгиба нулевой жилы.